昨日、試験業務を
請け負っている現場にて
PAS交換に伴う
耐圧とSOG試験を行いました。
![20220716180626.56.58.jpg](https://toaru-d.com/wp-content/uploads/2023/08/20220716180626.56.58.jpg)
古いPASはVTなしだったので
PAS電源は外部から配線が来ていました。
外部電源はもう必要ないので
撤去したいのですが、
受電所には
PAS電源のブレーカーはなく、
計器用VTからかと考えたが
導通が取れないので違うとのこと。
当時系統連系の発電機があった名残や
デマンドコントローラーがあり
それっぽい配線が多く
見た目では
分かりません。
活線のまま
外して丸めておくのは
養生してあっても
なんとなく
気持ちが悪いので
どうにか見つけてあげたい。
![20220716180627.13.12.jpg](https://toaru-d.com/wp-content/uploads/2023/08/20220716180627.13.12.jpg)
ということで
めったに使うことなく
車の奥底に眠っていた
使用してみました。
久々なのでまずは
取説を読む。
それから
SOG側に発信機を入れて
![20220716180628.35.26.jpg](https://toaru-d.com/wp-content/uploads/2023/08/20220716180628.35.26.jpg)
それっぽい端子に受信機をかませて
信号があるか確認する作業を繰り返し、
発見しました。
![20220716180629.47.26.jpg](https://toaru-d.com/wp-content/uploads/2023/08/20220716180629.47.26.jpg)
離線して、念のためSOG側短絡と開放を行い
テスターで導通の確認を行ってから
養生して解決となりました。
![20220716182712.26.08-1.jpg](https://toaru-d.com/wp-content/uploads/2023/08/20220716182712.26.08-1.jpg)
そして、電源元を確認しようと
離線した元をたどると
(キュービクル~警報盤室)
と書いてありました。が、
「そんな大層な部屋あったかな?」
と言ってました。
何はともあれ解決してよかったです。
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