LBSのセパレーター

年次点検時、

キュービクル内

点検清掃作業時のこと。

これは

三菱製LBSです。

鳥獣侵入等による

相間短絡防止用の

セパレーターがついていますが

清掃時だけは邪魔なので

外してます。

最近のものは

工具無しで

黒い爪を押せば

外せるので

楽でいいですね。

以前はセパレーターがなくても

地絡や短絡が起こったら

PASやUGSで

すぐ遮断されるので

波及事故になることは

ないかなと軽く思っていました。

だがしかし、

遮断出来ずに

UGSもしくはPASが破損して

波及事故になったという

事故例を2件ほど聞いています。

UGSもしくはPASは

SOG保護装置で

事故検出し、

地絡発生時には整定時間で即開放、

短絡発生時には

ストレージオーバーカーレント

(過電流ロック検出)といって

SOGが過電流を感知したら

開閉器の開放をロック、東電側が遮断して

無電圧になってから開放し

1分後に東電側再送されれば

波及事故扱いにならないとなっています。

これは開閉器に短絡電流を

遮断する能力がないためです。

ところが

地絡が起きてからすぐ短絡に

なった場合、

地絡発生

↓

地絡検知で

UGSもしくはPAS

開放動作開始

↓

地絡後即短絡に変化

↓

開閉器はすでに

開放動作開始していて

短絡電流を切ろうとしてしまい

アークが発生し開閉器焼損

↓

開閉器内部が

地絡もしくは短絡して

電力会社側送電不能で波及事故となる。

この話を聞いてから、

DSやLBSにセパレータは

大事だなと感じるようになりました。

ただ、ついてないところに

つけてくださいとお願いするのは

むずかしい・・・

DSやLBSの経年劣化により

不良指摘を出して工事店に

見積もり依頼となったときに

セパレータ付きでと

電気工事店にお願いするしか

ないかなと思います。