早朝から年次点検を実施。
過電流継電器試験で
リレー試験専用衝撃検出センサ G・TRIP | ムサシインテック
を使って
VCBの動作振動でトリップを取るつもりが
一向に取れませんでした。
VCBから直接接点を取って試験は問題なく完了。
年次点検終了後、
次の仕事まで時間があったので
車内でバラシて原因を確認すると、
画像赤丸の部分が切れていました。
そしてその場ではんだ付けしました。
そしてこの断線を見つけるために
DMMで各所導通を確認してたのですが
どこもかしこも導通がない???
まさかとテストリードを調べたら
テスター棒のつなぎ目付近がフニャフニャで
引っ張ったら簡単に切れました。
１日2連発で断線喰らうなんて
ツイてません。
気を取り直して
午後も年次点検でした。
低圧メガ測定で測定前に
キュービクルボディ→MCCB１次B種接地相で
測定アースが効いていることの
確認しようとするも
どこに繋いでも0チェックできません。
さすがに1日3回はないでしょ、
と言う気持ちで確認したら
青丸の手元スイッチグリップ根元が断線。
押し込むと通が出るが
軽く引くと通がなくなる状態でした。
午前中は使えていたので
完全に油断していました。
メガのテストリード断線は過去にもあったので
１セット予備を車載しています。
今の私に必要なのは
厄払いかもしれません。
手元スイッチ付は高いから
無バージョンを用意しておくのも
ありだなと思います。
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